Газета «Негатив»

1.

СУАЛ пришел в Коми еще во время правления прежнего главы республики Юрия Спиридонова. Алюминиевый монстр застолбил за собой крупнейшее в Евразии Средне-Тиманское месторождение бокситовой руды. По нашим данным, в советские времена это месторождение входило в перечень «стратегических». Легкоизвлекаемые, находящиеся почти на поверхности бокситы в громадных объемах на территории Европейской части России, СССР хранил на случай ядерной войны и других тому подобных глобальных проблем. После прихода к власти в Коми Владимира Торлопова большую часть акций предприятия, владеющего лицензией на разработку Средне-Тиманского бокситового рудника (акционерное общество «Бокситы Тимана»), приобрели предприятия группы СУАЛ. Государству в лице Республики Коми остался лишь блокирующий пакет акций «Бокситов Тимана», который вскоре был успешно «размыт» — СУАЛу были не нужны конкуренты. Даже потенциальные. После получения полного контроля над рудником СУАЛ представил общественности план строительства в Коми глиноземного и алюминиевого заводов. Далеко не всеми суаловский проект был встречен с одобрением. Первыми возразили энергетики.

2.

Электроснабжение стало первой неразрешимой проблемой проектируемого комплекса. Дело в том, что производство алюминия — очень энергоемкий процесс, именно поэтому крупные алюминиевые заводы «привязаны» к крупным электростанциям. В нашем случае РАО «Газпром» и РАО «ЕЭС» отказались гарантировать алюминщикам стабильно низкие цены на поставляемую энергию. В свою очередь, отсутствие таких гарантий подвергало конкурентоспособность проектируемого комплекса серьезному риску. Сразу после появления этих печальных новостей от участия в проекте отказался лидер алюминиевого рынка мира концерн Alcoa. В результате в суаловском проекте образовалась огромная финансовая брешь примерно в один миллиард долларов. СУАЛу пришлось в пожарном порядке искать стратегического инвестора. Найти такового еще не удалось — эксперты Международной финансовой корпорации и Всемирного банка пока лишь оценивают перспективы строительства.

3.

Если сначала СУАЛ работал на публику, стараясь соблюсти хоть видимость приличия, то в последнее время «ударил по газам». Редакции газет, высказывающих отличную от «официальной» позицию по поводу строительства глиноземного завода, посещают представители корпорации, предлагающие заключить соглашения о сотрудничестве, а экологических активистов на местах скупают просто пачками. «Позитивный» пример подал председатель официозной национальной организации «Коми войтыр» Валерий Марков, бесхитростно предложив алюминщикам свозить его и свиту в Европу. Показать, так скажем, успешный пример сотрудничества государства и бизнеса. «Ну как не показать», — добродушно согласился СУАЛ.

Видя полный «одобрямс» со стороны правительства Коми и «официальных» общественников, СУАЛ приступил к стройке. Так и не получив необходимого заключения государственной экологической экспертизы, корпорация начала строительство инфраструктуры глиноземного завода — дорог и моста, обеспечивающих доступ к производственной площадке. На данный момент суаловский подрядчик — ЗАО «Темпдорстрой» — без надлежащего разрешения, выдаваемого Правительством РФ, без проведения необходимой экологической экспертизы вырубило леса первой группы в водоохранной зоне реки Айювы, отсыпал дорогу и соорудил мост, нарушив «оптом» Земельный, Лесной, Водный кодексы и парочку федеральных законов. Более того, оказалось, что строительство дороги, нужной исключительно СУАЛу, ведется за счет республиканского бюджета. В 7 километров дороги и мост уже вбухали около 500 миллионов рублей, то есть 5 «дорожных бюджетов» Сыктывкара. Проявив невиданный цинизм, Дорожное агентство Коми объявило конкурс на строительство дороги и моста уже после их возведения. Соответствующие уведомления были опубликованы официозной газетой «Республика» только на прошлой неделе. Самый предсказуемый в мире конкурс состоится 6 мая по мосту и 8 июня — по дороге.

Впрочем, на любое явление можно взглянуть с другого ракурса. Помощь неимущим господам из СУАЛа первый заместитель Главы Республики Коми Павел Орда назвал государственно-частным партнерством.

4.

Против такого своеобразного партнерства выступает местное население. Коренные жители Республики Коми уже провели несколько акций протеста против строительства глиноземного завода в междуречье Ижмы и Айювы. Население не верит обещаниям грядущего процветания и требует сохранить хотя бы природу — последний источник для пропитания. Никаких гарантий соблюдения своих прав местные жители не имеют, ведь структуры, которые, по идее, должны строго контролировать соответствие суаловской стройки требованиям законодательства, вовсю «партнерствуют» с этой же корпорацией. Опасения у местных жителей вызывают и данные о повышенном радиационном фоне тиманских бокситов.

Уровень радиации в отходах глиноземного производства будет еще больше. Причем эти отходы, так называемый «красный шлам», в отличие от чистого товарного глинозема навсегда останется в Коми земле. На вечную, так сказать, память.

Когда верстался номер, редакции стало известно, что депутат Госдумы РФ от Республики Коми Юрий Спиридонов направил Председателю Счетной палаты России и Генеральному прокурору России запросы о необходимости проверки законности бюджетных расходов на сооружение дорог для «финансово-промышленных групп и олигархического капитала». Депутат отмечает, что сооружение за государственный счет «суаловской» дороги уже стоило бюджету больше 2/3 всех расходов на дорожное строительство в 2005 году.