Железнодорожники против «Белкомура»
Взгляд со стороны
По сообщению информационного агентства «Регнум», руководство акционерного общества «Российские железные дороги» не поддержало идею строительства транспортного коридора «Баренц-Линк», составной частью которого является магистраль «Белкомур».
В случае ее строительства она стала бы прямым выходом из Республики Коми к Архангельску, а также в Финляндию. Эта магистраль была бы кратчайшим маршрутом для доставки тиманских бокситов на алюминиевые заводы Урала и Западной Сибири.
Однако все виды работ на строительстве дороги приостановлены с 1 июня 2002 года. По мнению железнодорожников, «Белкомур» может оказаться убыточным из-за отсутствия необходимого грузопотока. Железнодорожная ветка окупает себя, если по ней в сутки проходит 15 пар поездов. После строительства «Белкомура» дополнительный грузопоток составит 2 поезда в сутки. А этого объема явно недостаточно для окупаемости новой магистрали.
По мнению ОАО «РЖД», сооружение железнодорожной магистрали экономически нецелесообразно, поскольку себестоимость перевозок по этой магистрали будет в 4 — 5 раз выше, чем по существующей сети, что повлечет за собой повышение транспортной составляющей в конечной цене продукции.
Основная же причина прекращения строительства магистрали — отсутствие необходимых финансовых средств. На сегодняшний день строительство «Белкомура» оценивается в 400 млн. долларов.
Полный текст статьи о позиции железнодорожников относительно строительства железнодорожной магистрали «Белкомур» читайте на сайте информационного агентства «Регнум».
Комментарии